地铁重工街站主体封顶
2007年12月31日18时，随着中铁五局施工人员将最后一桶混凝土灌注在车站的顶上，地铁一号线重工街站完成了主体施工，比预计时间提前了30多天。
10多小时灌注完成最后一块板
当天下午，记者来到地铁重工街站施工现场。待灌注的车站顶部被大棉被搭起的暖棚包裹着，混凝土灌注管子伸进棉被中。钻进暖棚看到，里面点着两盆炭火加温，施工人员正在将一桶桶混凝土浇灌在车站顶部。施工人员介绍，混凝土灌注从8时开始，由于冬季施工受限，预计要进行10多个小时。18时，当最后一块顶板浇灌完成，整个车站就完全封盖了。
两层车站上层买票下层跑车
据了解，重工街车站为双层双跨岛式车站，长度为205米，宽18.6米，地下一层为站厅层，目前这里还是一大片空旷的水泥地面，等到地铁开通时，这里将设有广告牌、时钟、座椅、垃圾箱等公共设施。乘客从这里买票后，下到负二层乘车。地下二层为站台层，站台宽10米左右。主体施工结束后，这里将铺设轨道，并进行内部装饰。
车站主体工程结束后，还将继续进行出口和风道的施工。重工街车站共设有3个出口。其中1号出入口位于建设西路的北侧，为预留口。另外两个出入口位于建设西路南侧，目前正在施工中。
“韶山一号”还有百米到终点
地铁一号线第四合同段除重工街站外，还包括洪湖北街站至重工街站区间。区间全线2880米，采取盾构施工。2007年3月底，“韶山一号”盾构机开始从地铁一号线重工街站至洪湖北街站隧道掘进。以每天15环的速度，成功穿过了重工立交桥、沈大路等路段。
目前，“韶山一号”盾构区间正在继续掘进中，还有100米的距离，它将完成全线2880米的地下掘进。
(沈阳晚报 记者 王晓婷 摄影 王晓辉 孙 海)