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“韶山一号”平稳挺进30米

 

信息来源:沈阳日报

记  者:杜一鸣

发布时间:2007-04-06

 

  4月5日下午,记者赶赴位于重工立交桥下的沈阳地铁一号线施工现场获悉,一个多星期前(3月27日)在重工街站轰鸣掘进的“韶山一号”盾构机已昂扬平稳挺进30米,其后再经过10天的磨合,“韶山一号”将开足马力向前快速掘进。

  已盾构30米,机器尚在磨合中

  在重工街站盾构井的中板(地下深11米处)中看到,几天前还裸露在外的白色的盾体早已钻进洞中,取而代之的是已经盾构好的隧道骨架,该标段项目经理宋中华说,这8环(9.6米)管片被称为“负环”,是相对于零起点而言的,依靠反作用力顶住前面的管片,等该区间盾构好后,将把这些管片卸下来。

  在盾构机控制室里,操作师顾国正指着激光导航的全台仪显示器说,现已掘进27.42米,晚上能掘到30米。“过了磨合期下穿重工立交桥后,盾构机将快速掘进,高峰期可掘20米。”

  地面三大难题 盾构“一啸而过”

  据介绍,重工街至启工街站虽然全长只有1446米,但却要下穿重工立交桥、沈山铁路、沈大路一侧的一栋楼。盾构机能否冲破“三座大山”?

  “目前盾构机已成功下穿重工立交桥下的两个引桥,两天后,将穿越主桥。虽然盾构机在桥下16米处横穿对地面建筑不会有任何影响,但施工方还是给盾构井作了防护工作,加备‘呵护’注浆。”工程师张永禄介绍,在盾构过桥时,将注射硬性浆(以水泥偏多),以此保证桥下不沉降。这三大难点,盾构机将“一啸而过”。

  掘进地层为粉质粘土,对盾构机刀盘没有影响

  工程师张永禄说,从目前掘出的土质看,该区间大都以粉质粘土层为主,对盾构机刀盘没有任何影响,即便前进遇有卵石,也不会涉及更换刀盘。其施工方在购买盾构机时,都会根据盾构土层选择不同的刀盘,启工街-重工街区间选择的盾构刀盘完全能胜任,即便万一刀盘受损,也只是损坏刀盘上的几颗牙齿(锯齿)而已。
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