沈阳至铁岭城际铁路（辽宁大学-道义）工程蒲河大道站车站施工真空降水工艺建奇功
2015年3月23日，沈阳至铁岭城际铁路（辽宁大学-道义）工程蒲河大道站车站主体结构首段侧墙及中板混凝土浇筑完成，为实现2015年4月30日区间盾构始发打下了良好基础。车站结构施工的快速推进得益于中铁上海局根据地质水文条件实施的真空降水工艺。
蒲河大道站车站结构地层属粉质粘土和泥砾层，渗透系数较小，存在内滞水，地下稳定水位在负9m左右，车站采用钻孔灌注桩 内支撑围护结构。传统深井疏干降水对内滞水和渗透系数小的土层降水效果不能满足施工要求。为了满足基坑无水作业要求，沈阳地铁根据其它城市类似地质条件施工经验，聘请专家论证后，采用了在深井管井降水的基础上，增设真空泵抽气集水系统的降水工艺，共布设34口降水井、配置17台真空泵，实现了预期降水效果。该工艺解决了沈阳地铁在粘土及泥砾地层降水施工的技术难题，得到集团公司相关领导的认可，并被推荐在全体参建单位中交流推广。
基坑两侧设置真空泵
降水效果