沈阳地铁二号线多数将用这样的扶梯：如遇链条断裂，不会急停，而是会缓慢停止。
昨日，在第十届中国国际装备制造业博览会上，由于近一段时间国内地铁、高铁出事故的缘故，展商在凯发网站的产品展示时，都主打“安全”牌。
扶梯断链后缓停不急停
这部自动扶梯没穿“外衣”，内部齿轮、链条等部件都在暴露中运转。这部扶梯就是正在为沈阳地铁二号线安装的扶梯，把外部的遮挡都拿掉了，就为让您看个明白。它的另一个优势是：即使遇意外断链了，扶梯也会慢慢地停下。
制造方负责人侯连君介绍，目前，沈阳地铁二号线地铁站使用的扶梯中，有80多部是这种扶梯。即便发生意外情况，也不易让乘客摔倒。“法宝”就在于那个圆形的渐进式附加制动器上。“如果扶梯链条过分拉长、链条脱离链轮发生断链或者运行速度出现10%的偏差，都会使扶梯自动断电，但不会立即停下来。而是使附加制动器开始运转，使自动扶梯运转速度降低，然后缓缓停下来，使上面乘客不会因此而摔倒。”
他表示，这个是针对现行扶梯的缺点而出现的，可谓世界领先。
安有加热管冬天不怕雪
不仅如此，在乘扶梯时，如果女乘客的裙子被绞到扶梯缝隙中或者有人摔倒时，扶梯也会立即反应，缓慢停止运行。附加制动装置直接作用在驱动主轴上，它也是防止自动扶梯发生逆转的最后一道屏障。
此外，结合东北冬季寒冷的特点，在扶梯下面一段距离还会安置一个加热管，乘客脚上带着雪踩在扶梯上，热量会将雪融化一部分，既让乘客防滑，又让乘客感到舒适。
侯连君介绍，地铁扶梯运行速度通常在0.6米/秒，而商场里一般为0.5米/秒，地铁扶梯每小时运能达7000人。由于运行速度稍快，即便在遇到故障时也会缓慢停下，保护人的安全，但为保障一些老人的安全，建议他们最好乘坐直升电梯。
数字操控，保持安全车距
90秒，这是两辆地铁车之间的时间。这么短的时间，确保运行安全，需要非常精确才行。在沈阳铁路信号有限责任公司展位展示着地铁的“大脑”——一个一人多高的立式铁箱，它是装在地铁车头部位，兼具行车自动控制、行车安全自动防护功能。
该公司研发部部长陈俊生介绍，假如列车速度是80公里/小时，如果超过这个速度，自动控制系统就会立即对列车限速或者停车。
车距也是由数字“大脑”来控制的，通常两辆车之间保持90秒的时间，一旦两辆车的距离变了，系统会立即指示后车停车。
一号线181部电梯
安检都达标
经过近一个月的安全大排查，沈阳地铁一号线118部电梯安全率为100%。
8月4日，沈阳地铁有限公司运营分公司副总经理孙波介绍，地铁一号线大部分车站内都设置了自动扶梯，主要设在车站的出入口及候车厅。为防止紧急情况发生，该类电梯一般在刚上扶梯的位置外侧设有急停按钮。此外，电梯内部还设有安全装置，一旦发生意外可以第一时间紧急制动。其中自动扶梯选用的主要为沈阳博林特、东芝和三菱三大品牌，都是公共交通重载型的自动扶梯。目前，其日常维修保养都在质保期内。
孙波介绍说，他们还会为一号线的电梯“加码”，考验它们是否可以在超载或满载的情况下仍能安全运行。
来源：华商晨报