早报记者从新近正式出台的《苏州市综合交通规划(2007－2020)》中获悉，除业已开工的沪宁城际轨道、京沪高铁外，该市还规划建设苏嘉(苏州－嘉兴)城际轨道、无锡－常熟－太仓－嘉定城际轨道以及苏通(苏州－南通)城际轨道，并建设包括市域s1线、市域s2b线、无锡硕放机场专线在内的3条市域轨道。
苏州市规划局市政规划处负责人王昊在接受早报记者采访时透露，该市s1线及其支线、s2b线规划与上海r3(轨道交通11号线北段)、r3a(至安亭支线)、r2(轨道交通2号线)线分别对接，届时两市之间将实现“轻轨相通”。
“轻轨互通”苏锡沪嘉
根据该市刚刚公布的相关规划，苏州将建3条市域轨道，1条为该市通往无锡硕放机场的专线；另外2条为市域s1线、市域s2b线，均与上海城市轨道相对接，并在苏州与在建的沪宁城际铁路和规划中的苏嘉城际轨道实现无缝对接。
记者介绍，s1线将经沪宁城际铁路苏州工业园区唯亭站往东经昆山后分为两支，主线经太仓与上海市域轨道r3线在嘉定相接，支线经花桥与上海市域轨道r3a线对接；s2b线将经苏嘉城际轨道吴江松陵站往东与上海市域轨道r2线在青浦相连接。
“从功能定位上来说，s1线、s2b线与城市轻轨、地铁一样，都是客运。”王昊表示。只是与一般承担市内交通的轻轨相比，这几条市域轨道无疑将迈出历史性的一步——承担起城际间的交通运输，上海和苏州也有望成为率先实现“轻轨互通”的两个城市。
苏嘉城轨部分为“地铁”
规划中透露，京沪高铁路线将在该市市区北部相城区穿越，高铁站设在相城区胡巷村，距现苏州火车站10km。除高铁和沪宁城际轨道等业已开工的铁路外，该规划还提出建设苏嘉城际轨道、无锡－常熟－太仓－嘉定城际轨道以及苏通城际轨道，实现东西南北向全面通达。“这些都是以客运为主的铁路。”王昊表示，但目前无论是京沪高铁还是沪宁城铁，都是东西走向，该市规划建设的苏嘉城际轨道将是南北走向，并与上述两条铁路相衔接。
据了解，目前苏嘉城轨的线位及站位尚未最终落实，初步规划将联系张家港、常熟、苏州、吴江和嘉兴，甚至会连接无锡、常州，成为苏南与浙北之间人员流通的重要铁路通道。而苏通城轨将跨江连接苏州、南通，成为两市继苏通长江大桥后的又一联系纽带；无锡－常熟－太仓－嘉定城轨则与上海对接，覆盖一些沪宁城轨不经过的苏南县级市。
据了解，根据专家初步意见，出于对城区环境的保护，苏嘉城轨在苏州市区的部分路段规划为地下线，这也是国内城市中唯一有部分“地下铁”的城际轨道。
规划建议建苏嘉杭铁路
苏州市航空发展规划还显示，该市将充分利用周边的上海浦东、虹桥机场、无锡硕放机场、杭州萧山机场，加快完善与其联系的集疏运通道。建设硕放机场专线的规划表明该市对机场资源的利用将进一步向无锡倾斜，但多条与上海对接的城轨、市域轨道等铁路的建设规划无疑表露该市与上海的联系将更为密切。
除高铁、城轨、市域轨道外，该规划还提出了一些普速铁路的建设建议，如建设苏嘉杭铁路，在该市沿绕城东段南北延伸线布置，并建议镇南(镇江－上海南翔)铁路与沪通(上海－南通)铁路在太仓境内并线建设。
“苏嘉杭铁路将直接打通苏北与浙北的联系。”王昊表示，该铁路建成后苏中、苏北的货运无需通过上海再到浙江，长三角内部的联系将更方便。正如规划中所言，该市交通将面向长三角区域发展，强化苏州市在区域发展中的地位。
“目前相关铁路建设的方案仅仅停留在规划方面，还需经过批复立项等才能开工。”按照该规划中提出的目标，上述轨道线路均将在2020年前建成。
来源：东方早报