今天是轨道交通“三线两段”开通以来首个工作日，元旦期间（12月30日至1月1日），8线客流合计822万人次，日均274万人次，换乘客流252万人次。开通首日（12月29日），客流首次突破300万，达到308.4万人次的历史最高。
节后首个工作日，上海轨道交通运营总体情况稳定，客流有序。面对网络化运营持续增长的客流以及新线开通带来的挑战，上海地铁在第一时间采取了有效措施。
——安全第一
1. 八号线特集训多名屏蔽门操作员，负责车站屏蔽门开关，防止夹人夹物事件发生。
2. 针对八号线车站站台和列车的落差和缝隙。为预防乘客上下站拌倒，车站和列车车厢内都开设了广播提示乘客注意上下车留意脚下的台阶，同时在屏蔽门上及列车车厢内都相应的告示。
3. 各客运单位在开通前就做好大客流预案，应对随时可能出现的大客流情况。
——服务至上
1. 八号线开通运营初期，车站增设许多临时性导向标志，准备应急票卡，设立临时售票点，满足客流需求。同时各站增派流动性导乘员，指引乘客顺利乘坐。
2．九号线桂林路——宜山路的短驳客流比预期的要大得多，上海地铁加大宣传力度，增加人手（青年突击队、志愿者等），并将逐步增加导向标志，对候车区进行逐步改造。
3．四号线南浦大桥和西藏南路两站设“礼仪巡视服务员”，由于地理环境的限制，南浦大桥站的站台为崭新的错层设计，而西藏南路承担着四号线、八号线换乘枢纽任务的车站，客流较多，为了给乘客们创造良好的出行条件，让人们能乘兴而来，满意而归，车站服务员们推出了“礼仪巡视”的服务方式，他们用温馨的问候、亲切的微笑为乘客指明换乘方向；他们用标准的语言、规范的礼仪为乘客提供引导、问讯及提拿行李等；他们还在巡视过程中，为老弱病残乘客提供周到的帮助与照顾，解决乘客的实际困难。
4．新线新面貌，客运服务员们身着统一新制服，结合“航空式”礼仪服务，带给乘客们冬日暖阳般的温馨服务。
——运营磨合
由于轨交新线尚处于试运营阶段，此次开通的“三线两段”部分设备仍在调整、磨合当中，因此，新线甚至网络的运营质量都将受到不同程度的影响，产生如新线列车开行间隔不稳定等现象，希望乘客给予谅解和配合，有关单位和部门将抓紧调整，尽早完善，不断提高新线运营质量；另一方面，由于6、8号线的屏蔽门尚处于调试阶段，无法与列车开关门自动同步，只能采取人工方式，这可能会增加列车的停站时间，同时，提请乘客在乘坐时，尤其是在早晚高峰时段，有序候车，若无法上车请等待后续列车，不要扒住车门，这样往往会导致列车停站时间过长，每座车站叠加起来将造成更大的晚点，延误正常出行。据统计，因人为因素导致列车延误的，约占整个晚点情况的30%左右，因此，提请乘客文明乘车，特别是新线新乘客，配合车站广播及工作人员提示，有序乘车，共同营造良好的运营秩序。
在运营组织上，轨交8线网络运营刚起步，尽管之前在设备、管理、人员、应急处置等各个方面已做了充分的准备，但仍有不少情况需要在实际运营中逐步观察、了解，分析原因，进而采取应对措施。如：网络运营后各线路之间的运能匹配和客流组织，新线开通前无法精确预估，需要一段时间的实际观察期，跟踪分析新的网络运营模式下的各线路和站点的运能及客流组织需求，适时调整线路运能、首末班车时间等运营手段，同时根据客流流量和流向，逐步增加新线运能，如6、8、9号线，调整服务供应，逐步把全网络各个线、点的运营需求统筹协调起来，排堵保畅，充分发挥网络运营效益，不断提高运营服务水平。
——乘客提示
1、提请乘客文明乘车，配合车站广播、工作人员等提示，有序候车，先下后上。
2、注意站内导向标志，特别是在换乘车站，依照导向有序换乘，若有问题，求助客服中心或车站工作人员。
3、注意线路和车站的首末班车，特别是4号线环通运行以及3、9号线宜山路站与桂林路站之间的公交驳接的运营时间
4、乘客在8号线上下车时，注意车厢与站台间的落差，关注广播以及屏蔽门上的提示。
5、实施70岁以上老人免票优惠后，老年乘客增多，特别是在节假日，由于客流较大，加上老年乘客行动相对迟缓，建议由家人陪同出行，同时避开客流高峰，确保老年乘客的安全。
6、轨交网络运营后，线路、站点骤增，提请乘客在出行前做好准备，通过地铁服务热线（64370000）、网站（）查询等方式了解线路站点、首末班车等相关信息，同时建议乘客提前出门，留有余量。(上海地铁)