南京晨报讯 南京地铁2号线19个站点位置终于确定。昨日，南京市地铁建设指挥部发布公告，公告中透露，地铁2号线一期工程城中和城东11个站点均已敲定，特别是一直悬而未决的明故宫站，现在终于基本敲定。地铁2号线城中城东段的建设，将在5月份正式动工。
明故宫站敲定 在昨日的公告中，一直争论不休的明故宫站的确切选址终于“修成正果”，地铁建设指挥部的公告表示明故宫站将建立在“中山东路与明故宫路交叉口”，该方案明确否定了把站点设在“明故宫的中轴线上”的方案。由于明故宫路为一狭长的环行道路，因此明故宫站的出口将有可能分布在中山东路与明故宫路的东、西两个交叉口附近，至于明故宫站的确切地点，有待政府部门的最终拍板。
为了尽最大可能保护南京的文物和历史建筑，地铁1号、2号线的设计方案有多次变动。此次明故宫站的选址直到开工前夕才得以敲定，可见相关部门对保护文物的重视。
城中城东10站敲定
除了明故宫站外，城中城东其余10站分别敲定为：汉中门站（位于汉中路汉中门广场侧）、上海路站（位于汉中路与上海路、莫愁路交叉路口）、新街口站（位于汉中路、中山东路与中山路交叉路口）、大行宫站（位于中山东路与太平南路交叉路口）、逸仙桥站（位于中山东路与龙蟠中路交叉路口）、苜蓿园站 位于中山门大街北（宁杭路）陵园路口西侧 、小卫街站（位于中山门大街龙宫路路口）、孝陵卫站（位于中山门大街钟山医院门口）、钟灵街站（位于江苏省农科院大门口宁杭路北侧）、马群站（位于宁杭路马群新街路口）。
另外，城西的8站是分别为汪家村站（绕城公路油坊桥以南）、中和村站（雨润路和南湖路交叉口西侧）、元通站（纬九路与经四路交叉口）、向兴路站（纬八路与经四路交叉口南侧）、所街站（赛上路与经四路交叉口北侧）、集庆门大街站（集庆门大街与经四路交叉口）、茶亭站（水西门大街与北圩路路口西侧）、莫愁湖站（莫愁湖公园西北角）。其中，元通站、所街站、集庆门大街站三站区间已经于去年12月份实验动工。多处站点明挖施工地铁2号线一期工程全长25.14公里，地下线长为20.38公里，地面为4.77公里，工程预计造价为105亿元，平均每公里造价达到4.2亿元。据了解，目前已经开工建设的元通站、所街站、集庆门大街站三站区间日前进行了路面围挡，同时施工方法为盾构施工，对道路交通影响不大。但是，城中城东多个站点采用的却是明挖施工，将对道路交通产生一定影响。据地铁建设指挥部透露，近期开工建设的城中城东站点，“工程基本采用明挖法施工”。目前已经确定，新街口站不采用明挖法。
地铁2号线站点全要装屏蔽门
地铁2号线全线所有站点将安装屏蔽门。昨日，记者从地铁2号线的设计单位——北京城建设计研究总院南京分院了解到，地铁2号线站点建设将超越1号线，其中之一就是在每个站点的乘客候车站台上设置屏蔽门，近一步确保乘客的人身安全。
1号线站点安装防护栏
据介绍，地铁1号线由于规划设计较早，因此所有站点都没有设置候车站台屏蔽门，只是在站台上画出了一条黄线，并由工作人员在一旁时时提醒。
地铁营运分公司透露，公司决定先在中华门、迈皋桥、安德门、小行等高架桥站台试点安装安全护栏，防止乘客掉落铁轨。具体做法是在站台黄线位置安装防护栏，车门对准的地方不装，在车门两侧外围只预留了两个半米长的空位，便于停车，这对列车停靠站提出了更高的要求。考虑到首次安装防护栏，为慎重起见先在中华门站开始试点。
据介绍，南京地铁列车共计30个门，每个站台要分两侧建防护栏，预留60个空位，从成本造价来看，每个站台将花费10万元方可建成。如果中华门站一旦实验通过，迈皋桥、红山动物园、安德门、小行等高架桥站台也将率先试点安装安全护栏。
2号线所有站点装屏蔽门
北京城建设计研究总院南京分院的王体舫主任介绍，地铁2号线的所有站点候车站台都将安装屏蔽门。屏蔽门和地铁营运分公司计划安装的防护栏不同，在地铁列车没有进站之前，候车站台上的屏蔽门处于闭合状态，不会像防护栏那样要预留空位。屏蔽门只有在列车进站停稳之后，才会打开。这就要求列车进站之后做到精确停位，使每节车厢的车门与屏蔽门精确对接。王体舫表示，在目前的技术能力上，列车的精确停位完全可以做到。这样一来，就完全避免了乘客落轨的危险。
由于地铁1号线和2号线的长度不同，设计建设也有不同，因此工程造价也相差比较大。已经营运半年的地铁1号线全长21.72公里，工程造价为85亿元，平均每公里造价3.9亿元；地铁2号线全长为25.14公里，预计工程造价为105亿元，平均每公里造价达到4.2亿元。