华商晨报讯 2006年3月15日是沈阳地铁建设史上值得纪念的日子。 沈阳地铁1号线新开河段第一段18米长的穿河地铁隧道，在这一天完成顶板混凝土浇注，这意味着沈阳地铁首段隧道土建工程竣工。
“上盖儿”前需过质检关
昨日6时，在沈阳地铁黎明文化宫站新开河段站后折返线施工现场，200余名地铁工人正在进行质量验收前的最后一次“自检”——仔细查看隧道顶板的钢筋是否存在漏绑、漏焊，钢筋间距是否合理，之后迎接沈阳市质检站的专家们来这里“打分”。如果质检通过，这一段的地铁隧道将进行顶板混凝土浇注，这就相当于给房子“上盖儿”，否则将面临返工。
在经过现场检查后，专家们回到了临时的会议室。为了保证质量验收的客观性，会议室的门一直紧关着，除5位专家外，所有人都被“拒之门外”。
“验收结果怎么还不出来？”很多工人有些着急了，虽然施工中一直把“质量”二字放在首位，但还是少不了有些担忧，因为他们必须确保这一段工程在世园会开幕前完工。
11时30分，验收结果出来了，验收书被签上了“同意”二字，工人们一直紧绷着的脸舒展开了。
5小时给地铁隧道“上盖儿”
喜讯第一时间传到了20公里外的混凝土供应基地。中铁九局沈阳地铁工程项目部书记仇万平说，“混凝土提前搅拌容易凝固，工人们等了一上午，只待验收成功，即刻投入工作。”
40分钟后，一台混凝土运输车开到隧道一侧，把混凝土喷灌到编织好的钢筋架中。
这让从去年10月14日至今未回过家的工长陈刚感慨万千，“5个月了，地铁隧道终于成型了，等通车那天我一定还来这看看。”
仇万平告诉记者，混凝土顶板的厚度在600毫米左右，18米长的隧道顶板5个小时就能完工，这样一个四周都由混凝土浇注的隧道就完成了。
据了解，整个新开河段的地铁隧道施工长54米，共分成3段。在第一段完成顶板混凝土浇注后，剩余工段的顶板将于一周后施工，保证主体工程在4月1日前完工。
目前，另外两段隧道也都完成了底板和侧墙的施工，正在加木头“龙骨”、上模板、打钢筋架。