地铁二号线试验段已经开工，下一步全面施工首先将解决好交通疏导问题，记者昨日采访了担纲交通疏导设计的专家，请他介绍了交通疏导构想。
至少要留一对车道
担纲交通疏导方案设计的南京市规划设计一部主任孙俊告诉记者，地铁二号线的建设与一号线一样，主城内主要采用盾构的办法施工，但站点还是要采用明挖的办法。对交通影响较大的主要有6个节点，分别是明故宫、逸仙桥、大行宫、新街口、上海路、汉中门，其中最难的是上海路和新街口两个交叉路口。专家分析，对于这些交叉路口的施工，原则上就地解决，利用好绿岛、空地、建筑物红线的退让，组织交通。在通行上至少保留一对车道，首先保证公交车，其次是周边单位出行车辆，接下来是出租车，最后才是私家车等社会车辆。车辆先保直行，右转及左转提前或滞后一个路口进行。他表示，除了交通外，中山东路、汉中路两边的大树也是要力保的，能不迁移的尽量不迁移。
六大节点办法不同
孙俊介绍，对于这六大节点而言，采取的措施也是各不相同的。
汉中门站：将配合汉中门桥重建而同步施工，这样车辆会从清凉门大桥和水西门大桥绕行，减少了汉中门的车流量，同时，要将汉中门长途汽车站搬走，减少交通压力。这里主要依托绿岛来拓宽道路，并利用好桃李王巷、侯家桥等已拓宽的街道，通过加强管理来分流车辆。
大行宫站：主要是利用图书馆以及南侧高楼的退让，来增加车道，机动车可以借道延龄巷、科巷等分流，科巷目前局部已经拓宽，其余部分也可考虑拓宽。
逸仙桥站：因与城东干道施工交叉，经协商，为保证路口交通不封闭，在工期上错开，先用钢桥采用“立筑法”施工城东干道逸仙桥路口，结束后再施工地铁逸仙桥站，这里主要考虑借用熊猫集团的门前空地、绿岛和西华门广场空地施工。
明故宫站：原本计划利用明故宫广场空地施工，但考虑到明故宫是文物，因此决定避开，改在南航或省军分区施工。
新街口站：原本考虑过封闭施工，但由于同该处平行的南北向道路如洪武路、莫愁路等交通条件较好，但东西向平行道路较差，机动车绕道困难，因此，交通疏导预案改成不封闭，采用倒边施工，先半幅施工南侧或北侧，再换成另一侧，至少保留2－3股车道通行。为了解决绕道问题，专家建议拓宽石鼓路，利用沈举人巷等街巷。
上海路站：由于路口四面退让较小，机动车流量大，施工地方小、难度大。这里由西向东右转进出省中医院的车辆较多，经常造成路堵，为此方案设想在医院后面巷内开门供车辆进出。
施工前将加固人行道
在二号线盾构施工开始前，还有大量的准备工作要做。专家介绍，由于要利用绿岛、空地等施工，不可避免地会设计机动车上人行道的情况，这对于设计要求较低的人行道必须先行加固，否则管线很容易受压损坏。此外，道路下面还有自来水、供电、电信、污水、雨水等多种管线需要迁移，这也要落实产权单位一一弄清位置并迁移至适当位置。对于交管部门而言，也面临着大量准备工作，如信号灯的设置调整，信号灯的时间分配，转向标志及禁转标志的设定，单行线的调整等。专家表示，交管部门可能会视交通变化情况调整措施，如对四环路以内可能会采取单双号通行的措施，或者对部分车辆采取禁行的办法，来减缓交通压力。
来源：现代快报 2006-1-10